Dans l’ensemble, les tendances observées le mois précédent se sont poursuivies en février. Les niveaux de stocks de véhicules d’occasion ont continué à diminuer, chutant de 4,5 % d’un mois sur l’autre. D’une année sur l’autre, ils sont en légère hausse de 0,1 %. Bien que les niveaux soient pratiquement stables par rapport à la même période de l’année dernière, les tendances ne pourraient être plus contrastées : les stocks de véhicules d’occasion de l’année dernière étaient en hausse, tandis que ceux de cette année sont en baisse. Malgré cette diminution des stocks, la baisse des prix des véhicules d’occasion s’est poursuivie le mois dernier. Le prix annoncé moyen a diminué de 0,9 % pour s’établir à un peu plus de 36 500 $CAN, soit une hausse de seulement 2 % d’une année à l’autre. Enfin, la baisse des stocks de véhicules d’occasion n’a pas encore eu d’effet sur la durée de mise en vente. Le nombre de jours sur le marché a en effet augmenté de 1,9 % d’un mois à l’autre, ce qui représente une hausse impressionnante de 33,5 % d’une année à l’autre.

En novembre, les stocks de véhicules neufs ont poursuivi leur redressement, à raison d’une hausse de 1,5 % par rapport à octobre et de près de 37 % par rapport à l’an dernier. Fait étonnant, les stocks de véhicules usagés ont connu une baisse de près de 4 % par rapport à octobre, mais restent en hausse de plus de 21 % sur 12 mois.

En octobre, les stocks de véhicules neufs ont poursuivi leur redressement à la faveur d’une hausse de plus de 3 % sur un mois. Ils dépassent maintenant de 34 % le niveau de la même période l’an dernier. Les stocks de véhicules usagés ont également progressé de près de 1 % et sont maintenant en hausse de près de 24 % sur un an. Ces tendances dénotent enfin un accroissement de l’offre de véhicules neufs et usagés au bénéfice des consommateurs. Les tendances de prix demeurent divergentes. D’un côté, les prix des véhicules usagés ont reculé de 1 % sur un mois, alors qu’ils ont continué de progresser, à raison de 2 % sur un mois, dans le marché du neuf. Les prix des véhicules neufs et usagés continuent d’enregistrer des écarts importants d’une année sur l’autre. Les durées de mise en vente ont augmenté de pair avec la hausse des niveaux de stock. Le nombre de jours sur le marché des véhicules neufs et usagés se situe actuellement entre les niveaux de 2020 et 2021.

Le mois de septembre a été marqué par une hausse des stocks de véhicules neufs, l’indice ayant augmenté de 18,7 % par rapport à l’an dernier. Les stocks de véhicules usagés sont restés stables sur un mois, mais ont augmenté de 21,1 % sur un an. Malheureusement, l’accroissement des niveaux de stocks n’a eu aucun effet à la baisse sensible sur les prix. Les prix des véhicules neufs ont augmenté de 1 % et ceux des véhicules usagés ont diminué de seulement 0,6 % sur un mois, tout en restant en hausse de 27,8 % et 29,9 % respectivement sur un an. Fait à noter, le nombre de jours sur le marché a légèrement augmenté sur un an, soit de 3,9 % pour les véhicules neufs et de 1,2 % pour les véhicules usagés.

En août, les stocks de véhicules neufs ont augmenté de 8,3 %, une bonne nouvelle après des années d’offre anémique. Toutefois, les stocks de véhicules usagés ont diminué de 2,5 %. Les prix courants moyens sont restés stables en août, les prix des véhicules neufs ayant diminué de 0,1 % et ceux des véhicules usagés ayant augmenté de 0,2 %. Le nombre de jours sur le marché a continué d’augmenter : de 0,5 % dans le cas des véhicules neufs, et de 6,6 %, jusqu’à près de 80 jours, dans le cas des véhicules usagés.

Les données de juillet montrent de faibles variations. De manière générale, les niveaux de stocks ont diminué en juillet, mais légèrement. Les stocks de véhicules neufs ont diminué de 0,4 % par rapport à juin et demeurent en baisse de 23,1 % sur un an, tandis que les stocks de véhicules usagés ont diminué de seulement 0,1 % et affichent désormais une hausse de 14,2 % sur un an.

Le mois de mai nous a encore apporté son lot de contradictions : les problèmes de la chaîne d’approvisionnement continuent à assombrir les perspectives en matière de production alors que la demande demeure forte… mais pas à n’importe quel prix.